Изготовление самодельного прицепа своими руками

Владельцам легковых автомобилей зачастую приходится сталкиваться с проблемой перевозки грузов более громоздких, чем может уместиться в багажнике. Для этой цели продаются прицепы. Хотя бывает, что на прицеп средств нет, а грузы перевозить надо.

Поэтому многие автомобилисты находят выход в изготовлении прицепа собственными силами. Тем более такая работа приносит моральное удовлетворение. Приобретается и совершенствуется опыт в работе.

Что нужно для создания прицепа своими силами

Прежде всего нужны материалы. Прочные металлические трубки. Уголки и швеллеры разной маркировки, чтобы было из чего выбирать. Полоски прочной листовой стали, разных размеров. Желательно раздобыть где-либо рессоры. Или сделать их.

Нужен инструмент. Чем больше разнообразного инструмента, тем лучше. Удобней и без проблем будет работа. Сварочный аппарат обязательно нужен. Сверлильный станок или дрель нужно иметь обязательно тоже. Точильный станок (сейчас продаются компактные точильные станки, не занимающие много места).

Кувалда, молоток, зубило, гаечные ключи, штангенциркуль, метчики, вороток для метчика (если при необходимости надо где-то нарезать самостоятельно резьбу) – вот неполный перечень того, что нужно. Если всё есть, приступаем к реализации.

С чего начать делать прицеп

Можно самим набросать чертёж. Можно найти в Интернете. Сейчас их много в технических сайтах. Надо выбрать чертёж. Выбирая, определяем, сколько колёс будет. Обычно делают двухколёсный. При желании можно сделать и четырёхколёсный, да ещё и с домкратом, самосвального типа. Для простоты примера вот чертёж обычного двухколёсного прицепа:

Прицеп сделай сам

Делать прицеп начинать надо с каркаса. На бетонном полу гаража или ещё в каком приспособленном для этого помещении выложить все заранее приготовленные материалы для каркаса. И последовательно, после обмерки, обрезки – сваривать части конструкции друг с другом. На многих сайтах почему-то говорится о том, что каркас надо делать из труб. Хотя практика показывает, что удобней, практичней каркас делать из уголков.

Есть и такое: в некоторых местах два уголка соединяют стык в стык, проваривают соединение стыка. Получается конфигурация, похожая на швеллер малого сечения. Очень прочный материал. Он не везде нужен. Хотя без такого материала в некоторых местах не обойтись.

Делается это всё наоборот, вверх колёсами. То есть сначала сваривается рама, потом бока. К бокам сверху приваривается нижняя рама части каркаса. По центру получившегося каркаса устраивается вал для колёс, закреплённый в стаканах с подшипниками. И вал, и стаканы для подшипников укреплены на рессорах. Которые соединены с рамой реверсным соединением. Вот как на этой картинке:

Легковой прицеп сделай сам

Обратите внимание, подвижный реверс рессор будет позволять прицепу мягко и плавно преодолевать ухабы, если они будут во время пути. Именно для этого нужны дополнительные сочленения у рессоры, при закреплении её на каркасе.

     

Дальнейшая работа по созданию прицепа

Изначально надо позаботиться о правильной центровке передвижного устройства. Чтобы не было большого перевеса в одну сторону. Особенно это касается двухколёсных прицепов. Такое устройство должно чуть перевешивать (не сильно) вперёд. Тогда, при отцепления от машины, дышло (по другому – поводок) будет естественно лежать на поверхности помещения.

Вернёмся непосредственно к созданию прицепа. После того, как сделана основа, закреплены и установлены рессоры – укрепляем вал для колёс с подшипниками в закрытых от пыли и грязи стаканах. Затем ставим колёса. Закрепляем их на болты или футорки. В зависимости, у кого какое устройство крепления колёс. Когда колёса установлены, ещё не переворачивая устройство, надо укрепить тягу, которая будет идти к машине. Тяга, или поводок – может выглядеть так:

Самодельный прицеп

Здесь поводок в виде одной металлической полой трубы квадратного сечения. Зачастую для более устойчивого положения поводок делают из двух сходящихся друг к другу дышл. Которые образуют треугольное соединение. Вот на этой картинке, где прицеп более вместительный, поводок треугольный.

Он почти не виден, потому что опущен на бетонную плиту спереди, Но можно догадаться, что поводок – треугольный, состоящий из двух дышл, соединённых впереди в один узел с креплением. Прикрепляется поводок при помощи сцепного устройства, называющийся фаркопом. Здесь не должно быть никакой отсебятины.

Без наличия фаркопа на поводке прицеп не будет зарегистрирован в автоинспекции. В целях безопасности здесь применяется стандартизированный подход с установкой уже готовых продающихся фаркопов. Вот как выглядит это устройство:

Фаркоп для самодельного прицепа

Стоит дёшево, проблемы с его покупкой нет. Фаркоп можно крепить болтами с гайками к дышлу или приварить.

Заканчивают укреплением бортов. Кто-то заделывает кузов толстой фанерой. Кто-то укрепляет борта проволочной сеткой. Некоторые приваривают к раме бортов тонкие листы жести. Потом можно покрасить. Кому что нравится. Последнее: надо зарегистрировать самодельное передвижное средство – прицеп в автоинспекции. Для этого надо соблюсти ряд требований, которые одинаковы для всех. Для безопасности.

Вот здесь ссылки на два видеосюжета по созданию прицепов. Ориентир для желающих стать мастерами своего дела:

В первом ролике под названием «самодельный прицеп» показаны этапы создания двухколёсного прицепа.

Во втором ролике «Бизнес идея в гараже. Самодельный прицеп самосвал оригинальной конструкции» — умелец, мастер своего дела создал четырёхколёсный вместительный прицеп — самосвал. На видео показан момент, как он испытывает кузов на прочность при поднятом кузове. Оба ролика можно найти в youtube.

Похожие новости

   
 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Подтвердите, что Вы не бот — выберите человечка с поднятой рукой: